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	Podcast:		Enfoque internacional
	Episode:		Logros y limitaciones del boleto de transporte de nueve euros en Alemania
	Category:		News & Politics
	Duration:		00:02:33
	Publish Date:		2022-07-14 09:40:13
	Description:		En Alemania, desde el 1 de junio pasado, se puede viajar por el transporte público por nueve euros al mes. Una iniciativa inédita y bien acogida, que sin embargo no ha dado los frutos que se esperaban. Cerca de 21 millones de personas compraron ya este boleto de nueve euros para viajar sin límites durante un mes usando el transporte regional. Junto con los 10 millones de abonados al tren, son más de un tercio de los 80 millones de habitantes de Alemania que ya tienen su boleto para viajar sin fronteras dentro de Alemania. “Verdaderos atascos” los fines de semana Para Kirstin, una usuaria, se trata sobre todo de viajar “más barato: en auto habría gastado mucho por los precios actuales de la gasolina”. “El boleto de nueve euros debería mantenerse sobre todo para los que viajamos al trabajo”, agrega la mujer. El boleto ha sido un éxito extraordinario, pero no exactamente lo que había esperado el gobierno: “Según lo que hemos visto en la ciudad de Berlín, ha habido mucha venta de billetes de nueve euros, pero a su vez hay un descenso muy fuerte de las ventas de tickets. Ha subido un poco el número de pasajeros, ya estamos en valores del 90% de lo que era antes de la Covid. Donde sí nos parece que hubo algún problema fue, los fines de semana, en el uso del tren regional. Se implementó su uso, hasta el punto que hubo verdaderos atascos, y se llevó a prohibir el transporte de bicicleta en el tren”, comenta Gabriel Olivé, jefe de Proyectos del transporte público de Berlín, BVG Berlín. “Disuadir a la gente” Se calcula que sólo un 15 % de la población ha cambiado en estos días de su auto particular al transporte público. Como comenta Olivé, la gente parece haber usado el nuevo boleto más bien para viajar el fin de semana. Y esto, sin tener suficientes trenes, puede resultar contradictorio, acota el político verde Wilfried Hermann. “Cuando la gente usa por primera vez el tren y tiene que quedarse fuera porque los vagones están llenos, o viaja tan apretada que piensa ‘así no quiero viajar nunca más’, es un modelo que ayudará más bien a disuadir a la gente de usar el transporte público”, sostiene Hermann. El gobierno central dispuso unos 2.500 millones de euros para compensar las pérdidas de las empresas, pero ya nadie cree que sea sostenible un boleto nacional a este precio. La aventura ha sido maravillosa pero el viaje llegará previsiblemente en agosto a su fin.
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