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	Podcast:		Enfoque internacional
	Episode:		Enfoque Internacional - COP26: El desafío de reciclar las baterías de litio de los coches eléctricos
	Category:		News & Politics
	Duration:		00:02:43
	Publish Date:		2021-11-01 15:17:22
	Description:		Con el 'boom' de los vehículos eléctricos, millones de baterías deberían llegar al final de su vida útil dentro de algunos años, por lo que el sector del reciclaje en el mundo se prepara para aumentar el ritmo. Entre todas las estrategias para reducir las emisiones de C02 en la lucha a contrarreloj contra el cambio climático, muchos países apuestan por los vehículos eléctricos. El Tesla Model 3 se convirtió en el primer coche eléctrico que lidera el mercado global automotriz en Europa, superando en ventas a los vehículos a gasolina. Pero frente al auge de los coches eléctricos surge la pregunta de cómo reciclar con las cientos de miles de baterías de litio que inundaran el mercado. Estas baterías, que pueden pesar hasta 500 kilos y representan hasta 50 por ciento del valor del coche son una mina de materiales. “Las baterías de litio de los coches eléctricos están formadas por unas láminas de metal que es 100% reciclable”, dice a RFI la directora de la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Alicia García-Franco. “Entre esas láminas de metal hay unos ánodos y unos cátodos que tienen otros metales, como níquel, manganeso y cobalto. Y en el ánodo tienen grafito, litio y electrolitos. Y son fácilmente reciclables. Pero hay que tomar en cuenta que por ahora, como las ventas de coches eléctricos no es muy alta, todavía no hay muchas baterías para reciclar”. Para hacer rentable su producción, se busca prolongar la vida útil pasando de ocho a 15 años en un coche, antes de que pierda potencia. El reciclaje es vital para reducir la demande mundial en 2040 de un 25% para el litio, un 35% para cobalto y níquel, y un 55% para cobre según el Instituto de Futuros Sostenibles en Australia. Pero el reciclaje no es barato. “Actualmente es un proceso costoso en euros, pero no es costoso para el medio ambiente, es decir, el medio ambiente no sufre en su reciclado”, dice García-Franco. “Lo que necesitamos es una economía de escala. Ahora hay muy pocas [baterías]. Por ejemplo, en España el parque móvil es muy antiguo, tiene 18 años, pero teniendo en cuenta un parque móvil de 10 ó 12 años, todo este boom que vamos a tener con el coche eléctrico, se reciclará dentro de 10 ó 12 años de su venta. El reto ahora es la recuperación del litio y del cobalto y su comercialización. Necesitamos esos metales para la fabricación, con lo que el reciclaje es muy bueno para volver a recuperar esos metales”. La Comisión Europea quiere imponer a los fabricantes un mínimo de compuestos reciclados en las baterías a partir de 2030: un 12% de cobalto, 4% de litio y 4% de níquel. Entrevista realizada por Hugo Passarello Luna. Con AFP.
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