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La Fórmula 1 ya ha puesto en marcha la era 2026 y lo ha hecho con un arranque tan silencioso en pista como ruidoso fuera de ella. Los primeros test en el Circuit de Barcelona-Catalunya han comenzado a puerta cerrada, en un ambiente de máxima discreción, decisiones controvertidas y muchas lecturas abiertas… cuando todavía estamos en plena pretemporada.
En lo deportivo, el primer día de test dejó una sensación positiva: más rodaje del esperado, muy pocos incidentes y una fiabilidad general sorprendente para una normativa completamente nueva. Los equipos siguieron programas muy distintos, centrados más en recopilar datos y validar simulador que en buscar rendimiento, lo que convierte los tiempos en poco representativos. Aun así, el paddock coincide en una idea clara: el arranque ha sido más sólido que en otros grandes cambios reglamentarios.
El segundo día estuvo marcado por la lluvia, con Ferrari y Red Bull como únicos equipos en pista. Ferrari priorizó kilometraje y fiabilidad con una jornada limpia, mientras que Red Bull tuvo más trabajo tras varios incidentes y banderas rojas. Aún quedan equipos importantes por debutar, y la meteorología seguirá condicionando el desarrollo del shakedown.
Fuera de pista llegaron los titulares. Audi dio un primer paso estratégico incorporando a Freddie Slater a su programa de desarrollo, una apuesta clara por construir estructura humana a largo plazo antes incluso de debutar en la parrilla. Al mismo tiempo, la FIA y la propia F1 quedaron en el centro de la polémica por blindar los test y por la reacción ante periodistas que intentaban informar desde zonas públicas.
La sensación final es contradictoria: la F1 quiso proteger el nacimiento de una nueva generación de coches, pero ha dejado la impresión de no confiar del todo en lo que iba a verse. Y la pregunta queda abierta desde ya: ¿protección excesiva… o miedo innecesario?
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