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Podcast: Programa del Motor: AutoFM
Episode:

EuroNcap Dacia Jogger. Seguridad adulto, seguridad infantil, ayudas a la conducción (ADAS)
Category: Sports & Recreation
Duration: 00:19:08
Publish Date: 2022-07-16 18:00:00
Description: Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Analizamos en este podcast motor el paso por EuroNcap de un modelo que ha levantado muchas expectativas desde el día de su prestación. Hablamos del Dacia Jogger. Una especie de familiar con tintes crossover que utiliza el precio con botón de enganche con sus clientes. Además el Dacia Jogger es la opción más barata del mercado como vehículo de siete plazas económico y será la variante única a elegir por muchos compradores. Su salto estético le va a valer para conseguir el favor del mercado. Su precio de partida en nuestro país es de unos 18.000 euros. Arrancamos podcast motor con el paso del Dacia Jogger por EuroNCAP donde ha conseguido sólo 1 estrella. ¿Qué quiere decir que tenga 1 estrella Euro NCAP? “ Seguridad de 1 estrella: Protección contra colisiones mínima y poca tecnología de prevención de colisiones” ¿Qué versiones del Jogger entran en esta categoría? Todas, pero esta pregunta me da pie a explicar algo más importante: La calificación del Jogger es la del Dacia Sandero Stepway. Euro NCAP considera que el nivel de seguridad del Jogger es el mismo que el del Sandero ya ensayado y en consecuencia actúa aplicando y replicando las puntuaciones de uno en el otro. Vamos a repasarlas de nuevo para aquellos que no recuerden el programa del Sandero Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 70% Impacto frontal global con una valoración de 12,1 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja el pecho del conductor y del copiloto. Color naranja. Es un coche no muy rígido con hasta 6 puntos verdes y ninguno pobre o deficiente. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y del acompañante trasero. Los test se han realizado en el laboratorio Tass en Paises Bajos Impacto lateral global con una valoración de 10,7 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación baja en pecho En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación adecuada en pecho y buena en cabeza Mucho desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación baja. No tiene airbag central delantero Alcance con puntuación 3,3 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación es deficiente Rescate y extracción con una puntuación de tan solo 0,5 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - NO No dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, ¿valoración?c 69% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 10,6 puntos. El dummy Q10 tiene calificación pobre en cuello y pecho. El dummy Q6 tiene calificación baja en el cuello y adecuada en cabeza Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix XP, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 5 de 13 y 10,5 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? No, EuroNCAP marca esta instalación como “instale con cuidado” Siendo un coche familiar, la tercera fila de asisntos solo permite instalar sillas de coche grupo 2/3 o grupo cero con cinturón, ojo, sin pata. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 41% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 22,2 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 0 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 0 Asistentes a la conducción, ¿valoración? 39% de puntuación global. Asistente de velocidad con 1,3 de 3 Control de estado del conductor con 0,6 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 0 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 4,5 de 6 posibles. ¿Valoración global? Es un coche económico y esto tiene su contrapartida en ausencia de nivel de seguridad. Los ADAS casi no existen y la seguridad pasiva tiene deficiencias. Si comparamos todos los coches del segmento b que han pasado por euroncap en 2020, 2021 y 2022 tenemos: VW Polo con 5 estrellas Los Dacia Spring y Jogger con 1 estrella Fiat 500 e con 4 estrellas Reault ZOE con 0 estrellas Sandero con 2 estrellas El grupo Renault tiene mucho trabajo por hacer ¿Por qué el Stepway tiene 2 estrellas y el Jogger 1? En seguridad adultos tienen la misma puntuación En seguridad infantil la diferencia está en la parte de instalación y colocación de los SRI que el Jogger baja la nota del Stepway En seguridad ante usuarios vulnerables tiene la misma nota En ADAS: Un sistema de recordatorio del cinturón de seguridad es estándar para los asientos delanteros y traseros. Sin embargo, no hay recordatorio para los cinturones de seguridad en la tercera fila, donde están instalados, por lo que el Jogger pierde puntos en comparación con el Sandero Stepway en el que se basa la calificación, y esto es suficiente para bajar el puntaje en Asistencia de seguridad por debajo del umbral requerido para dos estrellas. https://www.euroncap.com/es/results/dacia/jogger/45231 Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre En esta lista tienes todos los programas de Informe EuroNcap. https://www.ivoox.com/euro-ncap-autofm_bk_list_9971497_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Fiat: https://www.fiat.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es
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